早在治超的一開始，貴州就開始著手安裝大地磅，但主要針對的是下道口。后來，慢慢的開始在一些上道口開始安裝大地磅，剛開始在一些站點進行安裝試用。自從2016年限重政策實施以來，超載超限也開始了全面的著手治理。經過這幾年的治理下來，成效也是令人欣喜的，標載車越來越多，超載已經少了很多。
（圖為上道口的大地磅）
后來，發(fā)現(xiàn)治超和勸返的效果很好，就開始了全面建設上道口大地磅的行動。據我了解，就在幾天前這些上道口的大地磅已經開始全面投入使用。
貨運車輛必須上磅，超載拒入高速！
就在前幾天，我們晚上大約7點上高速的時候，正好就遇到一輛半掛車上高速因為超載被勸返。這輛車是托運的挖掘機，屬于不可拆卸貨物，但是也沒有例外。
（圖為被拒入的挖機板）
一旦上不了高速，就只有卸貨這一個辦法。因為貴州的國道有很多地方走不通，在一些橋梁處會有限高，指揮倒車的收費站收費員。
還有就是，現(xiàn)在的政策執(zhí)行非常嚴格，高速路口工作人員告訴我就算超100公斤都不準上高速。所以，大家一定要注意裝載的重量，避免上不了高速。
超載成本自己承擔。當我看見這位拉挖掘機的卡友，被拒入高速以后，我內心很是疑問。對于運輸普貨的車輛來說，上不了高速就必須聯(lián)系貨主卸載部分貨物。
雖然，同樣會浪費時間與金錢，但總的來說也是自己裝超載了的問題，就必須要自己承擔下來。
提前預防，避免尷尬！在這里，我要給大家一些建議，針對現(xiàn)在全國很多省市都開始執(zhí)行超載拒入高速的政策。
（1）合理裝載，避免超載超限，避免上不了高速造成損失。
（2）對于外地卡友，一旦被拒入高速就會非常麻煩，因為環(huán)境很陌生，非常容易吃虧，更要拒絕超載。
（3）對某些卡友，每次都會超載一些的，又沒有辦法不超載的就要提前規(guī)劃路線，避開高速公路。
（4）對于裝載不可拆卸貨物的卡友，高速管理人員告訴我，需要提前辦理超限證明，否則一樣拒入。
小結：貴州高速開啟上道口稱重和勸返，將會為貴州的治超翻開新篇章！對于奮戰(zhàn)在貴州的廣大卡友來說也是一個好消息，將會讓那些抱著僥幸心理超載的車輛無處遁形。希望在未來全國都可以實行上道口稱重和勸返的政策，而不是在下道口稱重，然后聯(lián)系路政罰款的政策。也希望從源頭治超可以慢慢的落到實處，為3000萬卡友創(chuàng)造更加良好的運輸環(huán)境！
